进入夏训冲刺阶段的雪车中国队目前正集中在国家雪车雪橇中心开展全要素模拟滑行训练，全队上下以新赛季国际雪车联合会世界杯系列赛和世锦赛的最高领奖台为阶段性目标，希望通过近半年的封闭备战补齐此前暴露的技术短板，OD体育突破过往的最好成绩，创造中国雪车项目的全新历史。
上赛季排名跃升 核心差距持续收窄
根据国际雪车联合会官方公布的上赛季最终积分榜单，雪车中国队全项目总积分位列全球第六，较2021-2022赛季的第九名足足提升了三个位次，是所有非传统强队里排名涨幅最大的队伍。
分项数据层面，男子双人雪车作为中国队的优势项目，上赛季12次国际赛事的平均完赛时间，和常年霸占榜首的德国队差距已经缩小到0.21秒，而2020年时双方的差距还在0.6秒以上，肉眼可见的技术进步让中国队的第一梯队竞争力得到了广泛认可。
新赛季阵容优化 新老搭配降低损耗
本次备战周期，雪车中国队完全保留了上赛季拿到世锦赛男子双人雪车第四名的核心组合孙楷智、吴青泽，两人的夏训启动速度测试平均成绩已经从去年的4.82秒提升到4.76秒，达到了世界顶尖组合的启动水平。
为了应对新赛季长达8站的世界杯密集赛程，车队还从跨项选材储备人才中选拔了3名此前从事短跑、举重项目的年轻选手，目前已经全部通过国际雪车联合会的滑行资质考核，OD体育将在新赛季初期的低级别分站赛中出场积累赛事积分，避免核心选手连续参赛出现体能透支。
教练组也完成了补强，两名拥有15年以上雪车项目指导经验的前德国国家队线路教练正式加入团队，专门针对中国队此前过弯阶段的线路选择误差问题做针对性调整，近两个月的模拟滑行测试里，选手的过弯速度平均提升了0.08秒。
外部竞争加剧 传统强队集体升级
新赛季雪车项目的竞争压力远高于以往，常年垄断金牌的德国队和加拿大队都在休赛期完成了新一代比赛车体的研发，最新的风洞测试数据显示，新款车体的风阻较旧款降低了7%，滑行的极限速度有明显提升。
上赛季总积分排在中国队之前的美国队也宣布召回三名已经退役的前国家队主力选手复出，队伍的平均参赛经验直接提升了4年以上，原本中国队就不大的排名上升空间，被进一步挤压，每一站赛事的完赛容错误差都不到0.1秒。
备战节奏务实 冲击历史最佳概率可观
从目前的备战进度来看，雪车中国队没有冒进追求极端成绩，所有训练计划都围绕补齐短板、稳定发挥的核心思路推进，夏训期间的所有模拟滑行测试数据，都比上赛季同期高出5%以上，OD体育官网整体状态处于稳步上升通道。
新赛季的八站世界杯分站赛中，有三站的赛道是中国队上赛季拿到过分站赛前五名的熟悉赛道，选手对赛道的弯角设置、风速变化规律都有充足的经验积累，只要正常发挥训练水平，完全有机会拿到分站赛金牌，甚至在世锦赛赛场站上领奖台，刷新此前世锦赛第四名的中国雪车历史最佳战绩。
